El Bando del Silencio y el Motín de las Gorras

El 6 de agosto de 1956 un bando del alcalde conde de Mayalde limita el uso de la señales acústicas en la ciudad para evitar tanto ruido y los taxistas protestan al no poder utilizar las bocinas para enfrentarse al mal tráfico de Madrid. En el verano de 1966 se produjo otra queja del sector debido a la orden municipal de obligar a los taxistas a llevar la gorra puesta a pesar de los calores. Como protesta los conductores tiraron las gorras a la fuente de la Cibeles el día 26 de julio.-

La primera cooperativa

En 1936 se iniciaron los trámites para crear la 1ª cooperativa taxista, pero la guerra paralizó la idea hasta marzo de 1947. La primera labor emprendida fue el concierto con el Ayuntamiento para el pago de las 130 ptas mensuales del impuesto de lujo. En 1949 el número de taxis asociados alcanza los 3.700, la mayoría del censo. La cooperativa debe enfrentarse años después, en los 50, con varios problemas como la subida del combustible, los turnos de trabajo, el descanso semanal y las tensiones del almacen de suministros boicoteado por los fabricantes de piezas de recambio.-

El microtaxi

En la sesión plenaria del 29 de julio de 1964 el Ayuntamiento de Madrid aprobó la concesión de 1.400 licencias destinadas a 4 cooperativas taxistas. Al año siguiente los coches ya estaban circulando y las tensiones entre las dos asociaciones fueron claras. La poca diferencia de precio entre las dos tarifas (entre 3 y 6 ptas), las deficientes condiciones de confort de los nuevos taxis, la menor recaudación con gastos parecidos y los turnos dobles de trabajo hicieron inviable la aventura del microtaxi que dejó de circular el 17 de mayo de 1974.-

El cambio del color

El 27 de junio de 1980 se aprobó el cambio de color en los taxis. Se pasó del negro al blanco con franja roja en la puerta delantera. La nueva medida entró en vigor dos meses más tarde, el veinte de agosto. Se dio un plazo de cinco años para la renovación de todos los taxis.-

Las organizaciones profesionales

En 1975 se produjo la última gran ampliación de licencias ante una fuerte negativa del sector. Se pasó de 10.400 a 15.000, una cifra que todavía hoy se recuerda. Este descontento y otras causas impulsó la creación de Mutaxi, mutua surgida a partir de un grupo de taxistas en desacuerdo con el acceso de los asalariados a las nuevas licencias.

En 1977 aparece la Federación Profesional del Taxi y en 1979 se crea la Asociación Gremial, asociaciones profesionales que engloban a la mayoría de los taxistas. Ambas organizaciones se fundaron con sus respectivas cooperativas de radiotaxi que se sumaron a la más antigua, Radio Teléfono Taxi, nacida en 1974, y a otras más jóvenes surgidas en los años 90 como Radio Mercedes, Servitaxi y Taxiflot.-

El Libro Blanco: la modernización del taxi

En el mes de junio de 1996 se hizo público el contenido del Libro Blanco del sector, un trabajo encargado por el Ayuntamiento de Madrid a una consultora privada con la finalidad de analizar la situación del taxi y proponer un conjunto de medidas dirigidas a todos los organismos implicados en su gestión: administraciones públicas y asociaciones del gremio. Desde entonces y hasta primeros del presente siglo se han puesto en marcha varios proyectos e iniciativas como la tarjeta profesional (1998), la ampliación del área de prestación conjunta y la incorporación de publicidad en los vehículos (1999), la separación de los carriles bus-taxi con medidas disuasorias y menor medida los cursos de formación y reciclaje para taxistas (2001).

Otras cuestiones menores pero importantes que mejoraron la calidad del servicio puestas en práctica en los últimos años han sido el aumento de la flota de taxis accesibles para personas con problemas de movilidad, el incremento de coches con aire acondicionado y mamparas de seguridad, la desaparición de la baca y la implantación del taxímetro integral con todas las novedades que incorpora como el pago con tarjeta, la expedición de facturas, telefonía móvil y el seguimiento del vehículo mediante GPS.-